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Consumo di energia nel mondo: differenze tra le versioni
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Consumo di energia nel mondo (visualizza wikitesto)
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Il carbone propulsò la rivoluzione industriale nei secoli [[Settecento|XVIII]], [[Ottocento|XIX]] e buona parte del [[Novecento|XX]]. | Il carbone propulsò la rivoluzione industriale nei secoli [[Settecento|XVIII]], [[Ottocento|XIX]] e buona parte del [[Novecento|XX]]. | ||
Negli ultimi tre anni, il [[carbone]], che è una delle fonti energetiche più contaminanti (sia nel processo di estrazione, che durante la sua combustione perché emette moltissima CO<sub>2</sub> e spesso anche [[anidride solforosa]], oltre a metalli pesanti)<ref>[http://www.knowyourpower.net/coal_pollution/default.aspx Coal Pollution]</ref>, è diventata la fonte a maggior crescita come consumi.<ref>Yergin, p. ?</ref><!-- Page numbers needed on book sources --> | Negli ultimi tre anni, il [[carbone]], che è una delle fonti energetiche più contaminanti (sia nel processo di estrazione, che durante la sua combustione perché emette moltissima CO<sub>2</sub> e spesso anche [[anidride solforosa]], oltre a metalli pesanti)<ref>[http://www.knowyourpower.net/coal_pollution/default.aspx Coal Pollution]</ref>, è diventata la fonte a maggior crescita come consumi. <ref>Yergin, p. ?</ref><!-- Page numbers needed on book sources --> | ||
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Con la diffusione delle automobili a [[benzina]] e GPL; dei camion, locomotive e navi con motori diesel alimentati a gasolio; degli aeroplani a [[kerosene]]; oltre alla diffusione dell'utilizzo del olio combustibile per la produzione di elettricità; e di bitume per l'asfalto delle strade, il [[petrolio]], unica fonte di questi derivati, divenne il carburante dominante durante il [[ventesimo secolo]]. | Con la diffusione delle automobili a [[benzina]] e GPL; dei camion, locomotive e navi con motori diesel alimentati a gasolio; degli aeroplani a [[kerosene]]; oltre alla diffusione dell'utilizzo del olio combustibile per la produzione di elettricità; e di bitume per l'asfalto delle strade, il [[petrolio]], unica fonte di questi derivati, divenne il carburante dominante durante il [[ventesimo secolo]]. | ||
La crescita del petrolio come combustibile fossile più importante, venne inoltre consolidata dalla sostenuta caduta del suo prezzo (in dollari costanti) che iniziò nel [[1920]] per finire nel [[1973]]. Dopo lo [[shock petrolifero]] del [[1973]] e quello del [[1979]], (che vide crescere il prezzo del petrolio da 5 a 45 dollari americani per barile), iniziò un lento ed incostante allontanamento dall'[[economia del petrolio]].<ref>Yergin, p. 792</ref> | La crescita del petrolio come combustibile fossile più importante, venne inoltre consolidata dalla sostenuta caduta del suo prezzo (in dollari costanti) che iniziò nel [[1920]] per finire nel [[1973]]. Dopo lo [[shock petrolifero]] del [[1973]] e quello del [[1979]], (che vide crescere il prezzo del petrolio da 5 a 45 dollari americani per barile), iniziò un lento ed incostante allontanamento dall'[[economia del petrolio]]. <ref>Yergin, p. 792</ref> | ||
Ammettendo che il tasso ed il tipo di consumi energetici possa rimanere costante, alcuni studiosi affermano che il petrolio (da fonti convenzionali) finirà in 35 anni, ciò spiegherebbe anche le politiche imperialiste volte ad appropriarsi delle regioni ricche di questa fonte energetica. | Ammettendo che il tasso ed il tipo di consumi energetici possa rimanere costante, alcuni studiosi affermano che il petrolio (da fonti convenzionali) finirà in 35 anni, ciò spiegherebbe anche le politiche imperialiste volte ad appropriarsi delle regioni ricche di questa fonte energetica. | ||