Fallimento del modello neoliberale inglese: differenze tra le versioni

Fallimento del modello neoliberale inglese (visualizza wikitesto)

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 Tutto questo processo è stato glorificato da giornalisti dei mezzi di comunicazione posseduti dai neo-liberali, molto spesso ignari d'economia ma molto "alla page" pronti ad abbracciare il modello economico alla moda. Oltre a questo in molte facoltà  di economia, è stato operato un autentico "[[lavaggio del cervello]]" agli studenti, grazie a professori prezzolati che hanno scelto libri sciagurati come quelli della nefasta scuola economica dei "[[Chicago Boys]]".
-I neo-liberali magnificano l'efficienza del mercato, che doveva introdurre la competizione ed uno strenuo controllo dell'efficienza e della qualità , e dunque dopo una fase iniziale di consolidamento e di investimento, doveva portare a una fase di aumento delle tariffe, di miglioramento dei servizi e successivamente alla scomparsa di alcuni "competitors", lasciando sul campo del confronto tariffario soltanto quelli più efficienti, capaci di fornire servizi migliori a prezzi ridotti.
+I neo-liberali magnificano l'efficienza del mercato, che doveva introdurre la competizione ed uno strenuo controllo dell'efficienza e della qualità, e dunque dopo una fase iniziale di consolidamento e di investimento, doveva portare a una fase di aumento delle tariffe, di miglioramento dei servizi e successivamente alla scomparsa di alcuni "competitors", lasciando sul campo del confronto tariffario soltanto quelli più efficienti, capaci di fornire servizi migliori a prezzi ridotti.
 ==Ferrovie inglesi==
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 ==Redditività ==
-Quando un capitalista esegue un investimento, segue una redditività , che deve essere superiore al tasso di inflazione. Altre possibilità  sono quella del imprenditore-costruttore di linee ferroviarie, materiale rotabile, di servizi collaterali, che ha la possibilità  di accedere ad enormi guadagni collaterali. Ma spesso questo si traduce in appalti concessi a ditte più costose e inefficienti, a discapito della qualità  e del costo del servizio.
+Quando un capitalista esegue un investimento, segue una redditività, che deve essere superiore al tasso di inflazione. Altre possibilità  sono quella del imprenditore-costruttore di linee ferroviarie, materiale rotabile, di servizi collaterali, che ha la possibilità  di accedere ad enormi guadagni collaterali. Ma spesso questo si traduce in appalti concessi a ditte più costose e inefficienti, a discapito della qualità  e del costo del servizio.
 Capitalisti mal abituati (ad esempio a interessi del 7%), senza dovere rischiare nulla, senza dovere spremere le meningi, iniziano a guardarsi molto male nello specchio, dopo aver investito ingenti somme nel trasporto ferroviario. Aumentano i prezzi e riducono la manutenzione all'osso. Questo è l'esempio della Metropolitana di Londra.